2秒內定生死！ 大園空難「重飛」墜機毀
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- Опубликовано: 2 ноя 2024
- 澎湖復興航空墜機，目前初步推斷是重飛失敗，翻開航空史，1998年桃園大園空難，還有20年前的名古屋空難，台灣近年來重大空難事件，常跟因為重飛失敗，其中，大園空難，重飛時，仰角超過40度，在2000英呎高空墜地，當場爆炸，無人生還，名古屋空難，則是電腦設定和駕駛手動失去平衡，墜地起火，這回復興航空澎湖空難，第一次失敗原地盤旋，重飛高度比較低，大約92公尺，讓乘客有機會逃生，到底重飛有多難？專業機師表示，碰到緊急情況，例如氣候惡劣，側風太強，往往只有1、2秒，能做決定。
news.tvbs.com.t...
看飛機撫平傷痛...？現在記者幹話都這麼多？
隨時看著天空 看有沒有飛機掉下來
有的話 要趕快逃命
嚴格說起來名古屋空難並非“重飛失敗” 因為飛行員並沒有想要執行重飛 而是不慎扳到重飛的lever而導致後來一連串的事件並造成意外...重飛就像起飛跟降落一樣是正常程序 實在不需要太過恐慌...
+Jack Hsu 我記得是系統調到自動駕駛 後來改掉了
簡單說就是名古屋空難是因為正副駕駛判斷加上訓練機跟實體飛機軟體有異而演變成人機對抗的局面，最後想要重飛卻仰角過大失速
@@jecho9318 對 華航系統後來都強制更新了 但是也間接造成後來華航大園這齣悲劇
名古屋空難=>副駕練習手動降落，誤觸「復飛」按鏈導致機首拉升，機長命其強壓拉桿解除「復飛」，造成「人機對抗」即無法降落也無法順利復飛，機長見狀緊急接手，強行推油桿，致使仰角過大，又推回慢車，速度不足，又推滿油桿，飛機喪失爬升能力，失速墜機!
(1)機長為了訓練副駕手動降落，而解除儀器自動降件ILS系統，無可厚非!
(2)副駕誤觸「復飛按鏈」，顯示其過度緊張，未作好心理準備
(3)華航送機長去「泰航A300模擬機」訓練時，「復飛按鏈」可透過33磅強力下壓強制取消，但華航的實體飛機並未更新系統，送訓的模擬機卻已更新系統!
(4)機長要讓副駕練習手動降落時，未評估副駕誤觸復飛等各種操作失誤時的正確補救措施，荒亂劇烈的操作，反而讓飛機仰角過大、失速墜機!
結論：華航硬體與訓練整合失當為首要責任，其次是機長送訓「已更新的模擬機」操作未更新的飛機而應變失當，最後副駕誤觸之責有一半要歸究A300設計不良!
搭乘飛機就等於把命交給了駕駛員了，生死一瞬間，起飛和降落都是關鍵因素，真的很怕會空難就不要搭乘飛機，是可以選擇的。
不能說因為重飛導致飛機狀況多，而是狀況多導致飛機需要重飛，重飛也是為了能夠安全地落地，只是機師人為上的疏失，就會導致失事。
我們學校的兩名老師就是在這次空難過世的⋯⋯😢😢
:00
至善國中？
基隆？
南無阿彌陀佛 願逝者安息 往生極樂
是斗六某中學嗎？
我覺得能在原地重建並住在那裡的人蠻有勇氣的 要是我早搬走了
記者在報導的時候有沒有多做點功課，網路都有解說重飛墜機的原因....唉臺灣記者
航空客機製造廠，應該可以研究看看空難時跳傘可行性或客機加裝大型降落傘，的可行性，還有起落架多增加幾組的話，因為客機重量很重，才靠三個起落架，起降，對起落架是不是負擔太重了，以上純屬個人觀點，航空客機製造廠，應該也可以研究空難時，萬一飛機要迫降海面上，可否做類似起落架門那樣，飛機底部，自動打開，放出氣墊，自動充氣，以上純屬個人觀點
新加坡航空原是無事故航空公司之優良公司，但首度飛安亦發生在台灣桃園機場，香港赤臘角機場啓用不多久 首度發生空難，亦是 華航 降落時側風過大，於180度翻滾，早年於舊啓德機場 亦唯一跑道墮海，亦是華航。
大園空難是人為疏失，加上華航訓練不足，網路上有很多資訊能查到，跟機器設計無關。
名古屋應該定義為人為疏失
記者又在腦補嗎？
喝咖啡看飛機起降撫平傷痛，別鬧了
哇賽演算法帶我回來看，難怪我以前騎車經過那感覺就怪怪的！😢😢
謝謝！
汽車可以緊急煞車 但是還是有很多車禍發生 飛機可以煞車嗎 開飛機精神壓力很大
傳哥 那要看速度哦，我是学飞机的，如果说你开车开到200紧急刹车，可能也不行吧，飞机高度低于500ft那重飞成功几率也很低。
這種狀況 如果選擇迫降 情況會比較好嗎? 至少飛機著地 讓救難人員有機會救人
名古屋空難，不是重飛失敗，是人為失敗
怎麼說@@？
副駕駛練習降落失敗 正駕駛接手 未關自動駕駛 手動與自動干擾電腦判讀
@@terryhu7316 當時副駕駛按到重飛按鍵
機長以為這架a300和模擬機一樣，所以他也以為只要把操作桿往下壓就可以解除重飛
最後人機對抗
失速摧毀
而大園航空空難是因為名古屋空難意外發生後
把a300改成下壓操作桿力道超過33磅就會解除自動駕駛
@@PandaYuanziGame 正確 大園空難是無意間解除自動駕駛（下壓超過33磅 ）而重飛時機師以為電腦在操控 實則沒有 最後墜機
@@loverB747 大園空難是飛機重飛後，飛機向上爬升，最後速度只有97節左右，然後失速墜毀。
生老病死苦，何日方去? 考驗也許更上層，離苦靈魂上極樂 ，速獲更生。 阿彌陀佛。阿彌陀佛。阿彌陀佛。
大園鄉國際路二段 (空難現場)。
這比兇宅還要兇，當初那裡不知散落了多少殘缺不全的屍塊，是國軍弟兄下去撿拾。
看飛機撫平傷痛...？
这个记者如果妳亲人被公车撞死，妳以后坐在路边看公车抚平伤痛？
真的有點傻眼
我以為只有我注意到這句
說打飛機撫平傷痛 還比較合理
是有不妥 但開咖啡館的老闆的親人就是在這場事故中喪生的 他只是要人們看飛機跟風景而已 沒要撫平傷痛
飛機一離開地面就要跟地心引力拔河 稍有不慎就會墜毀.........
1:10 急に日本語が聞こえて来たと思ったら、例の旧名古屋空港に於ける中華航空機墜落事故の現場映像でした。私も近傍在住ですので、毎年1年に1回現場を訪れて手を合わせて来ます。 合掌 🙏 先日も行って参りました。一路好走 🙏🙏
名古屋 是人為因素
那時候空軍戰機飛行員退役，能直接轉服華航飛行員因為還是國民黨黨產，個人認為空軍運輸機飛行員才能轉民航噴射機，戰機飛行員就是膽大
等一下，為什麼每個媒體在重飛前面都要加「驚險」或「緊急」重飛是很正常的程序好不好
:00
當時表哥新婚蜜月返台因此罹難 今生不願搭機
遺憾
白雷政 節哀
上百罹難者臨時靈堂 悲戚不足形容氣氛之重
陸續趕來大園的親人開了車門雙腳未踏地
沉痛的下意識自動淚流滿面號啕痛哭
二十年過去 每每不經意見著大園兩個字影音
總是點進了解 帶著些許遺憾結束
願上帝保佑你
還有這場幫忙救災的阿兵哥們也辛苦了
難怪那裡陰森森的 一到咖啡廳整個就很陰 小朋友很不安份
名古屋空難=>進近機場，機長突然解除自動駕駛，要讓副駕練習手動降落，副駕誤觸「復飛」按鏈導致機首拉升，機長命其強壓拉桿解除「復飛」，造成「人機對抗」即無法降落也無法順利復飛，機長見狀緊急接手，強行推油桿，致使仰角過大，又推回慢車，速度不足，又推滿油桿，飛機喪失爬升能力，失速墜機!
(1)機長為了訓練副駕手動降落，而解除儀器自動降件ILS系統，本來無可厚非!但需起飛前寫入飛行計劃充份準備，而不該臨時起意考試!
(2)副駕誤觸「復飛按鏈」，顯示其過度緊張，未作好心理準備
(3)華航送機長去「泰航A300模擬機」訓練時，「復飛按鏈」可透過33磅強力下壓強制取消，但華航的實體飛機並未更新系統，與送訓的模擬機版本不一樣，造成認知不一致的後果!
(4)機長要讓副駕練習手動降落時，未評估副駕誤觸復飛等各種操作失誤時的正確補救措施，荒亂劇烈的操作，反而讓飛機仰角過大、失速墜機!
結論：華航硬體更新與訓練整合嚴重失當為首要責任，其次是機長臨時解除自駕而未於起飛前納入飛行計劃評估「失誤後如何應變，最後副駕誤觸之責有一半要歸究A300設計不良!
4年後的大園空難事故第一個原因是下降高度不足；當時機長只要重新繞機場一降就能取得適當下降高度免除後患。而後取消了自動駕駛等同容許駕駛「該手動而不作為」的致命犯錯機率發生，此時警報器不該設計為「可被手動關閉 」，透過持續的警報不斷提醒副駕、塔台都有監控正駕「手動作為」的責任，發現正駕不作為，副駕應當機立斷3秒內接管飛機，而非正副發呆白白浪費11秒!
可惜副駕連繫航管前，犯了低級小錯誤，忘記切換無線電頻率直接在通用頻率呼叫搭台，被機長放大糾正「請忽略副機長剛剛講的話」，這無疑讓副駕喪失「主觀能動性」，處理危機能力直線下降! 副駕犯了小錯被糾正，而不敢對犯大錯的機長做出反制與接管飛機手動安全降落! 代價是付出了乘客與機組人員共196人生命!
南無阿彌陀佛
我現在嫁來這也生了兩個寶貝，不知道他們現在是不是從空難來投胎的
為什麼妳會這樣說呢？
@@冷門-r6m 不知道也突然有這個念頭
怎麼都是華航
！南無阿彌陀佛+++
靠背 什麼重飛失敗，記者多唸書好不好，不重飛要等死喔！
Why do Chinese is damn sensitive about the phrase 'Chinese'; while American is proud of the phrase 'American'? Number one?
後來這邊蓋了奇蹟咖啡館
下次搭機要求重飛，請給我背降落傘我先下去了
我家就在這
華航還有澎湖空難喔！
唐秉程 澎湖空難不是重飛
而是在高空解體
重飛能力太差，要練練
都走了 你練殺毀？
@@吳老爺-m3i 下一位要練
重點，種花航空，代表國家門面，官商勾結，居然國恥沒有上綱 !?
好「花」心的公司喔..
喝喝..xd
好「花」心的公司喔..
喝喝..xd
都官商勾結了怎麼可能上綱 有賠錢就不錯了
都是華航出事
只要聽重飛，大家只能認命
其他地方墜機都有屍體，只有中國的找不到屍體
牠們是和諧的國家，一切都無事，聽黨的就沒錯。
あの國は中國共産黨＆習近平独裁体制で超隠蔽体質の國だから都合の悪い人やモノは直ぐに隠したがるんだよね。
華航機師喜歡在高處往下掉快感
記者趙國涵很美！
一兩秒？
違反規定你在一兩秒
結果都是人為因素嗯
技术……绎验不够……飞上掉下……啃定死光光……干
我住在這裡大園是的加一
我住大溪喲！！
@@jason82703 我住空難附近
現在的唯一選擇就是星宇了
笑死唯一 胡扯
央行總裁遠東美方討論賣國債以應付金融危機，然後回程就發生事件，嗯🤔美國的尿性。
我的媽媽
名古屋空難應該算降落失敗
對不起，大園空難是公元2000年的事
Chin-Yi Lyn 2000年是颱風天新加坡747開到桃園機場施工中的跑到撞到挖土機爆炸
Chin-Yi Lyn 錯是1998年
我也記得是2000年的,怎麼變到1998年了
那一年足球世界杯
死亡了
駕駛員技術不良
證據
機長飛了7000多個小時耶 應該不太可能是技術不良吧..
人為失誤
台灣飛機失事,很多都是人為的問題
程度比大陸的機師還要糟糕
大陆飞多少班次，出过多少事情。安全系数很高的好吗。倒是台湾飞机，除了华航之外，复兴航空也不逞多让，真是让人心惊胆战。去跟马来西亚比一比好嘛。。。
@@kuantsungwong6372 你媽在空難中喪生了吧 低能支那 中國空安那麼爛
甄